Vaihteen kiinnittämiseen akseliin on monia ratkaisuja. Tässä on muutama idea, jonka pitäisi auttaa sinua asennuksessa:
| Liite a kiinnitysruuvi | Liite a Avain ja lukko | ||
 |
  |
||
| Liite a Sokkanaula | Liite a Lukitus. | ||
 |
 |
||
| Liite a Lukitusrengas | Liite a Itsevoiteleva holkki | ||
  |
 |
| PERIAATTEET Ruuvin kokoaminen on melko yksinkertaista. Se tarvitsee vain kierteitetyn reiän puhkaisemiseksi koneen napaan ja akselin litistetyn alueen työstämiseen. Tämä auttaa joukkoja keskity kuppikantaruuvien (GM ja SM) reunoihin |
  |
|
EDUT Tämän tyyppinen kiinnitys parantaa tarttuvuutta ja estää kaikenlaisen vääristymisen toiminnan aikana. Myös tällainen kiinnitys rajoittaa siirrettävyyttä. Siksi on suositeltavaa kiinnittää matalan moduulin hammaspyörät tällä tavalla. (Yleensä kierteinen reikä on vakiona kaikissa HPC-hihnapyörissä) |
| PÄÄ Vaihteella ja akselilla kiinnitetty avain toimii tapina, se pysäyttää pyörimisen näiden kahden välillä. Ura tai kiilaura toimii koneen avainelementtinä, se lisää tuottavuutta, jos se on kiinnitetty reikään ja akseliin. Ne on leikattu porausreikään koko vaihdevälin kulkemiseksi, joten ne toimivat periaatteessa valmistusmenetelminä. |
|
| Rinnakkaisavain - on suorakaiteen muotoinen metallikappale, joka on upotettu akseliin ja napaan. Seuraavaksi akselin uran työstö tapahtuu auttamalla sitä kaksiteräisellä leikkaustyökalulla. Joten rinnakkaisavaimen kiila on erinomainen suurten vääntömomenttien siirtämiseen. |
 -> |
| Levyn (tai puolikuun) avaimet käytetään heikompien parien välittämiseen. Kiilaura koneistetaan akseliin erittäin helposti käyttämällä kolmiteräistä leikkuria. | |
 -> |
Kiilaura ei keskeytä järjestelmän aksiaalista liikettä. Siksi se tulisi liittää toiseen lukitusjärjestelmään, kuten a kierre ja pulttitai enemmän yksinkertaisesti käyttämällä lukkorenkaita. |
Kiinnitys lukkorenkailla
| PÄÄ Lukkorenkaat, pysäytä aksiaalinen liike kahden komponentin välillä. Lukkorenkaita on kahta tyyppiä - toista käytetään akselin kiinnitykseen ja toista reiän sisään. KÄYTTÖ Näiden elementtien hyödyntämiseksi on tarpeen leikata ura joko reikään tai akseliin, sitten ne sopivat aksiaalisesti akselin tai porauksen toisesta päästä erikoistyökalun avulla. Huomio, asennukseen tarvitaan vähintään (tai suurin) välyksen halkaisija. |
||||
|
||||
| Näiden komponenttien käyttöön liittyy usein a Avaintie hihnapyörien tai hammaspyörien asennuksessa. | ||||
Asennus sokkanauloilla
| PÄÄ Sokkanaula vaikuttaa yhden komponentin immobilisointiin toisen suhteen, joten ne takaavat kahden kappaleen tarkan suhteellisen sijainnin tai välittävät liikkeen. Lisäksi se voi toimia myös kiinnityselementtinä leikkaamalla pois väkivaltaisen lisämaksun sattuessa. KÄYTTÖ Pohjimmiltaan tappi altistuu leikkaukselle, ja siksi sitä tulisi käyttää tapauksissa, joissa siihen liittyy suhteellisen pieni vääntömomentti - Rei'itysreiät tehdään yleensä komponenttien kokoamisen jälkeen täydellisen kohdistuksen varmistamiseksi. Sitä ei kuitenkaan suositella käytettäväksi silloin, kun säännöllinen poisto on tarpeen.
|
|||
|
Sylinterimäisen sokkatapin käyttöä varten koneen on rei'itettävä reikä akselin ja hammaspyörän läpi. Karkea reikä voi tehdä työn, koska tapit voivat säätää muuttamalla istuimensa muotoa. Tämä ominaisuus antaa heille mahdollisuuden vastustaa tärinää tarjoamalla samalla enemmän vakautta. Siksi tämän tyyppinen kokoonpano on erinomainen pienille hammastetuille pyörille tai hihnapyörille tai hammaspyörille, joissa on matalat moduulit. |
|||
Asennus lukituskokoonpanolla.
| PÄÄ Kiristämällä ruuvit käyttäjä voi vääristää kartiomaisen renkaan ja aiheuttaa voimakkaan voiman akselin ja reiän välille. Näin saatu yhteyshenkilö olisi täydellinen, jäykkä (ts. Taaksepäin vapaa) ja helposti irrotettava. Menetelmät kiinnitykseen akseliin -> Menetelmät kiinnitykseen akseliin ALTF11 |
|
 -> |
|
| ETU Välttämällä valmistusonnettomuuksia, joita voi aiheutua leikkaamalla uria jne., Järjestelmä lisää akselin poikkileikkauslujuutta vähentäen samalla jännityskohtien pitoisuutta ja metallien väsymishalkeamia. Yhtäläisten halkaisijoiden kohdalla tarttuva pari tällä menetelmällä on paljon suurempi. Siten akselille ja poraukselle tehty työ rajoittuu H8 / h8-toleranssin ja vähintään Ra = 1,6 mm: n pintakäsittelyn varmistamiseksi itsekeskittyvissä kokoonpanoissa (RT25 ja RTL450). Muille kokoonpanoille tulisi suunnitella opas. Näitä lukituskokoonpanoja suositellaan kaikentyyppisille hammaspyörille, etenkin hihnapyörille, ketjupyörille ja hammaspyörille, joissa on suuri kaltevuus tai tärkeät moduulit. |
Kiinnitys lukkorenkaalla
| Kiinnitys lukkorenkaalla on nopea ja tehokas tapa kiinnittää kaiken tyyppiset hammaspyörät. Sille on olemassa kaksi ratkaisua - ensimmäinen on lukitus puolella lukitusrenkaalla (tyyppi CT), toinen on lukitus täyden kauluksen (CC) avulla. | |||||
|
Puoliympyrän (CT) käyttö
|
|||||
|
LUKITTAVAN RENKAAN (CC) KÄYTTÖ
Molemmissa tapauksissa tuloksella on täysin jäykkä liitos, joka sopii erinomaisesti suurien vääntömomenttien siirtämiseen. |
|||||
Asennus itsevoitelevalla holkilla.
| PÄÄ Tämä hyvin yksinkertainen järjestelmä tarjoaa luotettavan, yksinkertaisen ja tehokkaan pyörimisohjauksen. Se rajoittaa akselin ja reiän välistä kitkaa kahden itsevoitelevan holkin (tyyppi QAF tai QAG) avulla ja estää samalla aksiaaliliikkeen pyörimästä esineitä. Lukituselementit ovat käytännöllisimpiä lukkorenkaita (CT tai CJ). Niillä ei ole erityiskoneistovaatimuksia, ja ne voidaan sijoittaa mihin tahansa akselin kohtaan, tarvitsevat vain säätöjä kääntöpisteen asentoon. |
|||||
|
|||||
| Itsevoitelevien Ollieare QAG- tai QFM-holkkien käyttö asettaa akselille suurimman sallitun toleranssin f7 ja reikään H8 (ks. ISO 2795 ja 2796). | |||||
