Pyörivä hihnapyörä

Ohjaustehostimen pumpun (öljypumpun) hihnapyörä

  • Metallin kehruu on metallimuovin muovauksen käsittelytekniikka.
  • Kehruuprosessi on monimutkainen elastinen muodonmuutosprosessi. Epälineaariset rajakosketusolosuhteet tekevät pyörimismekanismista monimutkaisemman.
  • Kehruumekanismin monimutkaisuuden vuoksi pyörivän työkappaleen kunkin pisteen jännitys- ja jännitysjakauma ovat erittäin epätasaisia; Monien prosessiparametrien vaikutuksesta johtuen myös kehruuprosessi on monimutkainen.

Tavallinen spinning
Se on pääasiassa muuttaa aihion muotoa, kun taas seinämän paksuus on periaatteessa muuttumaton tai muuttunut vähemmän. Tällaista kehruumuovausprosessia kutsutaan tavalliseksi kehruuksi. Tavallista kehruua käytetään pääasiassa muuttamaan metallilevyn halkaisijaa työkappaleiden muodostamiseksi. Se on leikkaamaton muovausprosessi ohutseinäisten pyörivien kappaleiden käsittelyyn. Sitä käytetään pyörivien metallisten pyöreiden levyjen tai esimuotoiltujen aihioiden syöttämiseen pyörivien pyörien läpi ja sitten pyörittämään niitä muodostamaan
Ohentava kehruu
Kehruumuovausprosessia, jossa aihion muoto ja seinämän paksuus muuttuvat samanaikaisesti, kutsutaan ohennuskehruukseksi, jota kutsutaan myös voimakkaaksi kehruuksi. Harvennuskehruu eroaa tavallisesta kehräyksestä siinä, että harvennuskehräys kuuluu tilavuudenmuovaukseen. Muodonmuutosprosessissa seinämän paksuus pienenee pääasiassa aihion tilavuuden pysyessä ennallaan. Valmiin tuotteen muoto määräytyy täysin karan koon mukaan, ja valmiin tuotteen koon tarkkuus riippuu prosessiparametrien kohtuullisesta yhteensovittamisesta

Pyörivän hihnapyörän tuoteluettelo

Luokittelu sovellusskenaarion mukaan

Luokittelu rakenteen mukaan

Uutena prosessituotteena pyörivää hihnapyörää on käytetty laajalti autojen moottoreissa, kuten moottoripyörässä, vesipumpun pyörässä, ilmastointilaitteen pyörässä ja tuulettimen pyörässä. Hihnapyörän uratyypin ja käsittelytekniikan mukaan se voidaan jakaa kolmeen luokkaan: halkaistu hihnapyörä, taittuva hihnapyörä ja monikiilapyörä. Kaaviokaavio on seuraava:

Monikiilapyörä

Monikiilapyörään valittujen materiaalien paksuus on 2–6 mm, yleensä 3 mm. Aihio valmistetaan piirtämällä ja leimaamalla, ja se käsitellään kehruukoneella. Hammasprofiili muodostuu metallivirralla ja muovin muodonmuutoksella materiaalin seinämän paksuuteen ekstruusiolla.

Taitettava hihnapyörä sarja

Taittopyörään valitun materiaalin paksuus on 1.5-2.5 mm, joka on myös valmistettu piirtämällä ja leimaamalla ja käsitelty kehruukoneella. Koska taittopyörän muodostusprosessissa ei tapahdu metallivirtausta, prosessi on suhteellisen yksinkertainen ja laatuun vaikuttaa vain vähän tekijöitä

Jaettu hihnapyörä sarja

Halkaisupyörän materiaalin paksuus on 2-4 mm. Yleensä aihion valmistukseen käytetään kerran tyhjennystä, ja kehruupyörää käytetään halkaisemaan puolet kehruukoneen materiaalin paksuudesta ja muotoilemaan sitten uudelleen muotoon. Yksinkertaisen työstöteknologian ja harvojen laatuun vaikuttavien tekijöiden vuoksi tärkeintä on itse aihion tasaisuus. Siksi offset-leikkauksen lävistysmuottilla on korkeammat vaatimukset.

Ei tuloksia

Pyytämääsi sivua ei löytynyt. Yritä tarkentaa hakua tai käytä navigation edellä paikantaa post.